U toku ove sedmice održana je Godišnja konferencija Automobilskog klastera Srbije u Srebrnom Jezeru. Uz retrospektivan pregled stanja automobilske industrije država regiona, predstavnici su govorili o najvećim izazovima, trenutnim tokovima i inovacijama.
Konferencija je, između ostalog, bila dobra prilika i da se najave dva događaja:
-
B2B sastanci turskih i kompanija regiona bit će upriličeni 9. oktobra 2023. u sarajevskom hotelu Swissotel te
-
PIT Adria Summit 2023, regionalni događaj koji će okupiti predstavnike proizvodnje, industrije i tehnologije a desit će se 7. i 8. decembra u Beogradu
Vladimir Tomić, predstavnik Razvojne agencije Srbije (RAS), iznio je ažurirane podatke o kompanijama koje se bave proizvodnjom za automobilski sektor u Srbiji: 98,000 zaposlenih u 130 aktivnih kompanija. Kako pritom ističe, značajni su i iznenađujući prihodi: “Između 2020. i 2021. godine bilježimo značajan skok od gotovo milijardu eura, što dovoljno govori o razvoju ovog sektora. Možemo reći da je proizvodnja, nakon perioda stagnacije uslijed kovida, konačno krenula uzlazno.”
Nedostatak educiranog kadra i (ne)konkurentnost regionalnih kompanija među većim su izazovima s kojim se suočava ovaj sektor. “S ciljem poboljšanja stanja”, sugerira Tomić, “potrebno je istraživati načine za proizvodnju proizvoda veće dodate vrijednosti. Pritom, koliko podržavamo strane investitore, toliko nas zanima i kako da domaće kompanije i lokalna preduzeća u Srbiju postignu impresivne brojke u prometu i zapošljavanju te postanu konkurentne, budu u mogućnosti ponuditi veće znanje i proizvode veće vrijednosti.”
I bosanskohercegovačko tržište bilježi pozitivne promjene nakon pandemije. Armin Hodžić, direktor sektora energetike Privredne komore FBiH i voditelj Grupacije automobilske industrije BiH, iznio je podatke koji govore u prilog tome: “Godine 2020. izvoz je iznosio 500 miliona eura, a ovaj sektor zapošljavao 14,500 ljudi. Prošle godine izvoz je iznosio milijardu i 200 miliona eura, a broj zaposlenih (uključujući zaposlene u tekstilnoj i hemijskoj industriji) porastao je na 20,000.”
Automobilska industrija Bosne i Hercegovine broji 80 velikih kompanija, no ovi podaci nikako nisu konačni. Uslijed komplicirane administrativne strukture i prijenosa informacija te činjenice da manje kompanije ne apliciraju u javne programe, opravdana je pretpostavka da je taj broj znatno veći. Kao prednost automotiv poslovne zajednice Bosne i Hercegovine Hodžić, međutim, ističe znanje i vještine zaposlenih.
Uz već rečeni nedostatak educiranog kadra i (ne)konkurentnost regionalnih kompanija, ozbiljna prepreka poslovanju je i nedostatak pravnog okvira, legislative u državama regiona, koja bi pratila kretanje i potrebe stranih ulagača. “Država treba i može omogućiti podršku stranim investitorima”, mišljenja je Viktor Mizo, predsjednik Savjeta Stranih Investitora u Sjevernoj Makedoniji. “Tu je podršku”, dodaje, “najbolje omogućiti kvalitetnim obrazovnim sistemom i harmonizacijom carinskih stopa. Obrazovni sistem treba da se usmjeri na industriju 4.0, na elektroniku. Ako država ne ulaže u razvoj, laboratorije, istraživanja i tehnologiju, kompanije to ne mogu same. S druge strane, carinske stope i tarife nisu samo način da pribavimo novac za državu, nego istovremeno predstavljaju i ozbiljnu barijeru poslovanju i investicijama.”
Grupacija automobilske industrije BiH i Privredna komora FBiH imaju važnu ulogu posrednika i predstavnika na važnim svjetskim i evropskim događajima: 2018. i 2019. predstavljali su bh. kompanije na važnim sajmovima, a Hodžić je najavio i učešće bh. kompanija na Global Automotive Components and Suppliers Expo od 5. do 7. decembra ove godine.
“Istakao bih elektromobilnost te poslovni model Carsharing-a. Raduje nas činjenica da je izražen broj kompanija koje se zanimaju za ove modele”, govori Hodžić.
Mogućnosti za saradnju su brojne, ni volje ne nedostaje, no često geopolitika ima presudnu riječ, saglasni su naši sagovornici. “Geopolitika često ima snažan utjecaj na industriju i proizvodnju. Sjeverna Makedonija otvorena je, naprimjer, za njemačke i američke investitore, ali ne za francuske i japanske.”
Mišljenja je kako se rješenje za dobar rast automobilske industrije država regiona zapravo krije u proizvodima dodate vrijednosti, jačoj konkurentnosti te usvajanju važećih standarda.
Tokom konferencije govorilo se još i o potrebi za dobavljačima u regionu, potrebnoj pomoći u razvoju automobilske industrije te je održana skupština Automobilskog klastera Srbije kao i najavljeni događaji:
B2B sastanci turskih i kompanija regiona bit će upriličeni 9. oktobra 2023. u sarajevskom hotelu Swissotel te
PIT Adria Summit 2023, regionalni događaj koji će okupiti predstavnike proizvodnje, industrije i tehnologije a desit će se 7. i 8. decembra u Beogradu.
Automobilski klaster Srbije kontinuirano djeluje na vlastitoj reprezentativnosti, rastu i uozbiljavanju djelovanja, a događaji poput održane konferencije služe kao platforma za susret, procjenu stanja te ujedinjavanje zahtjeva kompanija.
