>
Poremećaji u lancu nabavke i rastući troškovi materijala uzrokuju da globalna automobilska industrija preispita principe Lean proizvodnje, otkriva novo istraživanje ABB Robotics-a. Prelazeći sa strategija „baš na vrijeme“ (eng Just in Time) na „za svaki slučaj“ (eng Just in Case), proizvođači drže više zaliha kako bi se zaštitili od neplaniranih poremećaja.
U partnerstvu s vodećim industrijskim izdanjem Automotive Manufacturing Solutions, anketu je popunila mješavina globalnih stručnjaka iz industrije proizvođača vozila, dobavljača i inženjeringa. Gotovo dvije trećine (62%) ispitanika navelo je stalnu zabrinutost u lancu snabdijevanja kada su ih pitali da izaberu svoja tri najveća izazova za proizvodnju automobila, dok je 41% navelo uticaj povećanja cijena materijala i komponenti, a 31% je ukazalo na rastuće troškove radne snage i nestašice.
Istraživanje je također otkrilo kako se proizvođači okreću povećanom držanju zaliha i kupovini rasutog materijala kako bi ograničili svoju izloženost poremećajima na drugim mjestima u lancu snabdijevanja, dok rade sa širom mrežom dobavljača kako bi osigurali dovoljnu dostupnost dijelova.
“Ova seizmička promjena u proizvodnoj logistici zahtijeva pametna, efikasna rješenja,” rekao je Joerg Reger, generalni direktor ABB Robotics Automotive Business Line. „ABB direktno rješava ove izazove efikasnijim i fleksibilnijim rješenjima, kao što je naš asortiman AMR-ova [autonomnih mobilnih robota], koji mogu uvelike poboljšati brzinu isporuke kritičnih dijelova na montažnu traku.”
Istraživanje je naglasilo kako je rastući trošak sirovina (62%) već premašio troškove energije (59%) kao glavnu brigu industrije. Energetska efikasnost je i dalje važna (17%), dok je identičan broj ispitanika smatrao da je strože upravljanje troškovima ključno za odgovor industrije.
Ciljevi održivosti su (uglavnom) na pravom putu
Ispitanici su uglavnom bili pozitivni u pogledu mogućnosti postizanja ciljeva održivosti, sa 16% odgovorilo sa “da definitivno”, 51% je reklo “da, ali neće biti lako”, a 29% je izabralo “moguće, ali uz velike poteškoće”. Četiri posto je reklo da ne vidi da će se to dogoditi, dok 1% nije sigurno. Sveukupno, stoga, 96% ispitanika vjeruje da je moguće postići ciljeve održivosti, iako uz različite stepene poteškoća.
Na pitanje o preprekama za postizanje održive proizvodnje, odgovori su bili:
- Visok nivo potrebnih kapitalnih investicija, 24%;
- nabavka obnovljive energije, 15%;
- izazovi recikliranja, 12%;
- implementacija novih proizvodnih procesa, 11%;
- smanjenje potrošnje energije, 10%;
- poteškoće u provođenju procjene uticaja ugljika, 8%.
- Barijere za elektrifikaciju
Upitani o tome koliko je realno da se industrija prebaci na 100% proizvodnju električnih vozila do ciljanih datuma, u rasponu od 2030. do 2040. godine, ispitanici su bili pesimistični, a više od polovine vjeruje da 100% elektrifikacija nije realna do ciljanih datuma. Od odgovora, jedini pozitivni stavovi bili su 11% za “definitivno da”, nakon čega je 28% reklo “da, ali neće biti lako”. Oni koji su mislili da ciljni datumi neće biti ispunjeni uključivali su 41% koji su odabrali, “moguće, ali ne do ciljanih datuma”, 18% je reklo da ne vidi da će se to ikada dogoditi, i 2% koji nisu bili sigurni. Kada se ovi rezultati grupišu zajedno, ukupno 39% vjeruje da će se ciljni datumi ispuniti s različitim stepenom poteškoća. Nasuprot tome, ukupno 59% vjeruje da ciljevi neće biti ispunjeni do određenog datuma ili ne vide da će se to ikada dogoditi.
Kada su se dalje ispitivale o specifičnim preprekama za postizanje 100% elektrifikacije do ciljanih datuma, glavni odgovori su bili „prilagođavanje novom lancu snabdijevanja baterijama” (19%), „ostalo” (19%), „potreban je visok nivo kapitalnih ulaganja ” (16%), “prebrz tempo promjena” (14%) i “preuređenje i prilagođavanje postojećih proizvodnih linija i postrojenja” (8%).
Na šire pitanje o ograničenjima za rast električnih vozila, ispitanici su naveli “nedostatak infrastrukture za punjenje” (26%), “visoke cijene baterija i električnih vozila” (17%), “spori tehnološki napredak u dometu električnih vozila i performansama punjenja” (12 %), „ograničeni uzvodni lanac snabdijevanja baterijama” (8%), „otpornost potrošača na EV” (7%) i „nedostatak kapaciteta Gigafabrike baterije” (7%).
Istraživanje ABB-a uključuje blizu 600 stručnjaka iz globalne industrije, od proizvođača vozila do dobavljača na svim nivoima upravljanja i inženjeringa, te druge ključne profesionalce iz cijelog svijeta automobila.
Članak Global Auto Manufacturers Shift from Just-in-Time to Just-in-Case Strategy, Says Survey autora Stephen Moor-a preveden je sa portala Plastics Today.
