Translated with permission from “The Benefits of Mass Production“ by Christoph Roser on AllAboutLean.com.
Masovna proizvodnja čini proizvode bržim, boljim i jeftinijim. Što je veći obim proizvodnje, niži su troškovi a time i cijene vaših proizvoda. Ovo je opšte poznato, ali veličina ovog efekta je ono što nije poznato. U ovom postu želim da vam pokažem nekoliko uporedivih proizvoda, ali s razičitim obimima proizvodnje, a time i različitim cijenama.
Uvod
Masovna proizvodnja čini proizvode jeftinijim. Što je veća količina, to je proizvod jeftiniji, a istovremeno kvalitetniji i brže se proizvodi. Količina proizvodnje ima veliki uticaj na troškove. Povećanje obima ima poseban uticaj na male proizvodne brojeve, iako odnos nije linearan. Povećanje obima proizvodnje sa 10 000 na 20 000 rezultiraće značajnim uštedama troškova, dok će prelazak sa 1 000 000 na 1 010 000 artikala samo neznatno smanjiti cijenu. U nekom trenutku može čak doći do disekonomije obima, gdje dalje povećanje obima može povećati ukupne troškove.
Imajte na umu da govorim o ukupnoj količini proizvodnje a ne o veličini serije. Manje veličine serija imaju mnogo prednosti za proizvodnju, jer smanjuju fluktuaciju. Ali ovdje gledamo samo ukupnu količinu. Također, ne gledamo samo jednu varijantu proizvoda, već grupu proizvoda u kojoj se proizvodi mnogo donekle sličnih artikala. Ovo bi bilo masovno prilagođavanje.
Proizvodi
Promatram nekoliko različitih proizvoda slične složenosti. Prvi je običan automobil, odnosno Toyota Corolla, koja je bila najprodavaniji automobil u 2020. Prodato je preko milion automobila u 2020. Model je prvi put predstavljen 1966. godine, a sadašnji model je sada u svojoj 12. generaciji. 1997. prestigao je VW Bubu kao najprodavaniji automobil ikada, prodavši 50 miliona automobila u tom trenutku.
Najprodavaniji luksuzni sportski automobil je Porsche 911. Prodao je 28 000 automobila u 2020. Od prve prodaje 1964. godine, ukupno je prodao preko milion automobila. To je stvarno puno, ali ipak mnogo manje od Toyote Corolle.
Sljedeći proizvod je čamac. Najprodavaniji čamac za rekreaciju je Sea Ray. Proizvođač s istim imenom dio je Brunswick Boat Group. Čamci dolaze u prilično različitim veličinama, u rasponu od 6 do 20 metara, pa stoga imaju i prilično različite cijene. Brunswick Boat Group ne objavljuje prodajne cijene, ali prodaju više od 2000 čamaca godišnje, pri čemu su kraći (a time i jeftiniji) čamci popularniji. Postoje i različiti modeli: na primjer, Sundancer, Sun Sport i mnogi drugi.
Posljednji proizvod je privatni propelerski avion. Najprodavaniji elisni avion u 2020. bio je Cessna 172 Skyhawk, sa 214 prodatih artikala. Ovaj model je prvi let imao 1955. godine, a po prodaji je vjerovatno najuspješniji avion sa skoro 50 000 prodatih do sada. To je vrlo popularan privatni avion, pristupačan srednjoj klasi ako zaista insistirate da ga imate. Viša klasa, naravno, preferira privatne mlazne avione.
Poređenje
Moj argument je da su svi ovi proizvodi donekle uporedivi, osim obima proizvodnje. Potpuno sam svjestan da je ovo poređenje neprecizno, ali za grubu procjenu dovoljno je dobro. Svi ovi proizvodi su dizajnirani da prevoze ljude, a samim tim i da se pobrinu i oko udobnosti svojih putnika. Corolla obično ima 5 sjedišta, Porsche 4 (iako su stražnja sjedala bolje prilagođena djeci i malim ljudima), u manji Sea Rays stane 8 ili više ljudi (iako ovo brzo postane gužva), a Cessna opet ima 4 sjedišta.
Dalje pogledajmo težinu. Oba automobila imaju skoro tačno 1400 kg. Sea Ray čamac od 7 metara je nešto teži, s težinom između 1500 i 2200 kg. Nije iznenađujuće da je Cessna dizajnirana da bude lagana, a teška je samo 762 kg (prazna i bez pilota). Dimenzije su takođe slične, a Corolla obično ima 4,5 x 1,79 x 1,45 m. Ovo je skoro iste veličine kao Porsche sa 4,5 x 1,9 x 1,3 m. Čamac je očito veći, tačne veličine ovisno o modelu, ali negdje oko 7 x 2,6 (visina varira u zavisnosti od tende). Avion je očigledno najveći u grupi sa 8,28 x 11 x 2,72 m, gde je potreban veći raspon krila da bi funkcionisao.
Svi proizvodi imaju motor sa unutrašnjim sagorjevanjem, pri čemu neki hibridni automobili mogu imati dodatni električni motor. Ovi motori također imaju sličnu snagu. Corolla je obično između 122 i 184 KS (90-135 kW). Porsche obično se drži na 385-650 KS (283-478 kW). Čamci su često snage između 150 i 250 KS (110-183 kW), a avion ima 160 KS (117 kW).
Dakle, moj argument je da su ovi proizvodi otprilike uporedivi. Ako ništa drugo, automobili su složeniji. Čamac je vjerojatno najmanje složen proizvod, nema ni kotače ni ovjese, pa čak ni kočnice. Čak je i mjenjač mnogo jednostavniji od automobila. Avionu su potrebni točkovi, ali je polijetanje i slijetanje mnogo lakše. S druge strane, potreban je viši nivo kvaliteta i sigurnosti. Auto koji se pokvari jednostavno stane. Avion koji se pokvari i dalje se kreće… pravo u zemlju…
Količina naspram cijene
Poređenje specifikacija prije svega je dalo prilično slične vrijednosti. Možda je ponekad jedan proizvod upola manji ili je duplo jači, ali nema velikih razlika. Međutim, i količina i cijena se jako razlikuju. Za svaki Porsche 911 proizvede se 40 Corolla. Za svaku Cesnu proizvede se preko 1000 Corolla. Istovremeno, za Porsche dobijate 4 Corolle, a za Cessnu skoro 20 Corolla.
Nije da je Porsche 4 puta bolji od Corolle, ili Cessna 20 puta bolja od Corolle. Iako naravno postoje razlike u kvaliteti i izradi, glavna razlika je obim proizvodnje, ili – ako hoćete – koliko je proizvod ekskluzivan. Kada bi svijet kupovao milion Cessna svake godine, onda biste vjerovatno mogli dobiti jednu po cijeni Corolle. Kvaliteta bi se također poboljšala, jer ako imate milion proizvoda, imate toliko više mogućnosti da otkrijete i riješite probleme.
Ako prodate milion Porschea 911 godišnje, i cijena bi opala, iako će vjerovatno i dalje biti skuplji od običnog automobila, iako Porsche ima velike koristi od razvoja motora i drugih komponenti koje se kasnije proizvode u većim količinama u Volkswagenu i za druge proizvode. Svi znamo da se fiksni trošak mora raspodijeliti na bazu kupaca, opet sam iznova iznenađen koliki je ovaj učinak (iako ga u teoriji dobro poznajem). U svakom slučaju, nadam se da vam je ovaj post o količini i cijeni bio zanimljiv. Sada izađite, zamišljajte da imate Porschea te ako bi ga i drugi kupili tada ni on više ne bi impresirao djevojku (ili dječaka) i organizirajte svoju industriju!
