Lekcija broj 1: Ne počinjite sa proizvodom. Počnite sa problemom!
SpaceX je rođen na autocesti Long Island.
Bila je 2000. godina, a Elon Musk upravo je bio prisiljen napustiti mjesto izvršnog direktora PayPala. Dok je vozio autoputem s prijateljem i kolegom preduzetnikom Adeom Resijem, postavilo se pitanje:
Šta bi Musk sljedeće trebao raditi?
„Rekao sam Adeu da me oduvijek zanima svemir, ali nisam mislio da je to nešto u vezi s čime „obična“ osoba može učiniti bilo što”, izjavio je Musk za Erica Bergera, autora nove knjige Liftoff „Elon Musk i očajni rani dani koji su lansirali SpaceX“. Još uvijek razmišljajući o razgovoru kasnije tog dana, Musk je provjerio NASA-inu web stranicu, tražeći planove za odlazak ljudi na Mars.
Nije našao niti jednu.
Dakle, nakon što je uzeo malo vremena da malo dublje prouči tu temu, Musk je smislio svoj plan.
Ono što slijedi u Liftoffu je ludo (i fascinantno) putovanje kako je Musk sagradio kompaniju namijenjenu pokušaju rješavanja nekih vrlo složenih problema.
I dok većina nadobudnih poduzetnika ne pokušava riješiti izazov međuzvjezdanih putovanja, još uvijek mogu naučiti dosta iz Bergerovog pogleda iza kulisa u ranim danima SpaceX-a, koji je i sam Musk odobrio.
Evo nekoliko ključnih lekcija, samo iz prvog poglavlja.
Ne počinjite sa proizvodom. Počnite sa problemom.
SpaceX nije započeo izgradnju vlastitih raketa. U stvari, u prvim danima Musk i njegovi savjetnici putovali su u Rusiju (dva puta) pokušavajući kupiti obnovljenu interkontinentalnu balističku raketu.
Problem je, piše Berger, taj što Rusi nisu poštovali Muska. U njihovim očima Musk nije imao pojma u šta se upušta. Pa su mu ponudili svoje rakete uz smiješnu nagradu.
„Pitao sam se šta bi bilo potrebno za izgradnju vlastite rakete“, rekao je Musk.
Nekoliko godina kasnije, Musk i SpaceX učinili su upravo to.
Prvo istražite
Musk je trebao dokazati da misli ozbiljno. Strastveni student, Musk je već stekao diplomu Ivy League iz ekonomije i fizike. Primijenio je mentalitet tog učenika na svoje novo fokusno područje.
„[Musk] je čitao sve što mu je došlo pod ruku o raketama, od starih sovjetskih tehničkih priručnika do ikonične knjige Johna Druryja Clarka o pogonskim gorivima, paljenju!“, piše Berger. Nadalje, Musk je dobro znao da su se drugi poduzetnici bavili raketnom naukom i propali. Tako je proučavao šta su učinili, učeći se na njihovim greškama kako bi ih izbjegao ponavljati.
Sada je Musk bio spreman započeti sastanak sa raketnim naučnicima. Sve to vrijeme nastavio je s tim „nauči sve“ razmišljanjem, postavljajući dobra pitanja i pažljivo slušajući odgovore.
Prihvatite izazove
Muskov prvobitni plan bio je nadahnuti javnost, što je dovelo do više finansiranja za NASA-u. No, što je Musk više naučio, to je više shvatao da NASA ima drugih problema osim finansiranja.
„Počeo sam razumjeti zašto su stvari tako skupe“, rekao je Musk. „Pogledao sam konje koje je NASA imala u staji. A s konjima poput Boeinga i Lockheeda, zeznuli su se. Ti konji su šepavi. Znao sam da Mars Oaza neće biti dovoljna.“
Tako je Musk počeo razmišljati šire.
Kad bi Musk mogao smanjiti troškove svemirskih putovanja, bilo bi više mogućnosti. I ako bi SpaceX mogao smanjiti birokraciju koja je mučila NASA-u, to bi moglo pomoći da se otvori put ka tim mogućnostima.
Nisu svi bili toliko oduševljeni.
Berger govori kako je Musk sljedećeg proljeća sazvao sastanak oko 15 ili 20 istaknutih zrakoplovnih inženjera. Inženjere je na to potaknuo Mike Griffin, lider u polju koji će kasnije postati administrator NASA-e.
„[Musk] ulazi i u osnovi objavljuje da želi pokrenuti vlastitu raketnu kompaniju“, priča Chris Thompson, avioinženjer koji je savjetovao Muska. „I sjećam se puno cerekanja, podsmijeha, ljudi koji su govorili stvari poput: ‘Sačuvaj svoj novac dijete, i idi uživaj na plažu.'“
Ali Musk se nije lahko predao.
„Musk je među kolegama imao nekolicinu koji su vjerovali u ideju“, piše Berger. „Musk je želio ljude koji su prihvatili izazov, a ne odustali od njega, optimiste, a ne pesimiste.“
Nije trebalo dugo, a Musk je pronašao te optimiste.
Ponudio je petorici ljudi da se pridruže osnivačkom timu SpaceX-a; dva su prihvaćena: Chris Thompson i zvijezda u usponu u raketnim motorima, Tom Mueller.
Neka zaposlenici postanu vlasnici
Kako je broj zaposlenih u SpaceX-u rastao, Musk je želio iskoristiti osjećaj vlasništva tih zaposlenika. „Budući da su trošili njegov novac, Musk je usmjeravao zaposlenike da budu štedljivi“, objašnjava Berger.
„Zaposlenici koji su bili ti od početka dobili su velike dijelove dionica,” piše on. „Kada je zaposlenik uštedio kompaniji 100.000 američkih dolara izgradivši dio u kući, umjesto da je naruči kod tradicionalnog dobavljača, svi su imali koristi.“
Slijedilo je stvaranje tima za kulturu činjenja ogromnih stvari sa što manje resursa.
Naravno, nije svaki novi vlasnik preduzeća već milioner, kao što je bio Musk kad je počeo graditi SpaceX.
Ali gotovo svi mogu iskoristiti lekcije koje je Musk pokazao tih ranih dana SpaceX-a:
- Ne počinjte s proizvodom. Počnite s problemom.
- Prvo istražite.
- Prihvatite izazove.
- Neka zaposlenici postanu vlasnici.
Učinite to ispravno i povećati ćete šanse za uspjeh svog poslovanja – i na kraju čak pretvoriti neke od sumnjičavih u ljude koji vjeruju.
Članak „SpaceX: 4 Lessons From Elon Musk in How to Build a Company“ autora Justin Bariso-a preveden je sa Inc.
