COVID-19 nije bio ništa drugo već kao događaj “Crni labud” za lance snabdijevanja, uzrokujući velike poremećaje koji i dalje utiču na globalna tržišta. Dok će se neke od ovih borbi s vremenom odigrati same od sebe, druge su trajnije, signalizirajući promjenu paradigme u načinu na koji razmišljamo o lancima snabijevanja u budućnosti. Forsira promjenu u načinu na koji se rukovodstvo bavi operacijama u lancu snabdijevanja, kritičnim nabavkama i tokovima vrijednosti koje oni pokreću.
Dok su 2020. i 2021. bile ništa manje nego haotične za menadžere lanca snabdijevanja, 2022. neće biti drugačija ukoliko se nadaju. Ministar transporta Pete Buttigieg je već komentirao da će se problemi u lancu snabdijevanja u SAD-u ‘sigurno’ nastaviti u 2022. Evo s čime će se rukovodioci lanca snabdijevanja suočiti u narednoj godini.
1. Preopterećenje luka
Tokom 2020. i 2021. bilo je historijskih vremena čekanja za brodove koji su krenuli u luke širom svijeta. U oktobru 2021. godine, više od 50 kontejnerskih brodova okupilo se izvan Long Beacha i Los Angelesa čekajući da istovare teret iz Kine. U međuvremenu, zastoj u lukama u inostranstvu stvara dodatna kašnjenja jer brodovi pokušavaju dobiti teret. Uska grla na oba kraja rezultiraju ekstrapoliranim rokovima isporuke za uvozno-izvozne operacije, što guši domaće lance snabdijevanja.
Preopterećenje luka nije novi problem. Američka Nacionalna asocijacija brokera i špeditera (NCBFAA) godinama osuđuje preopterećenje luka. Sada, 2022., to će kulminirati historijskim vremenima čekanja i uskim grlima u lancu snabdijevanja koja su se, prema NCBFAA, mogla izbjeći proaktivnom politikom. I dok je NCCBFAA predložila rješenja za lučke metrike, prekid rada, infrastrukture, djelovanje na bilo kojem frontu je još godinama daleko.
2. Rastući troškovi transporta
Troškovi transporta i intermodalnog transporta dostigli su historijski maksimum u 2020. Od 2020. do 2021., cijene su skočile dvocifreno u cijelosti: kombi (+18%), kamion (+27%), hladnjače (+25%). Cijena pomorskog prevoza je skočila u nebo zajedno s njima, a zračni teret je slijedio odmah iza njih. Savršena oluja varijabli otežava premještanje tereta u bilo kojem kapacitetu.
Dok rukovodioci lanca snabdijevanja gledaju u budućnost, moraju da razumiju mehaniku koja stoji iza rastućih troškova transporta. Nedostatak radne snage, rastuće cijene gasa (koje su porasle za +40% od 2020. do 2021.) i preopterećenost luka sve su faktori. Da bi se borili protiv njih, rukovodioci treba da preispitaju, restrukturiraju i ponovo učvrste partnerstva sa prevoznicima. Iako novi uvjeti mogu imati veće cijene, to je cijena koju treba platiti za teret koji je na vrijeme i pažljivo obrađen u 2022. Ovo je svakako jedan od najvećih izazova s kojima se suočava lanac snabdijevanja.
3. Restrukturiranje lanaca snabdijevanja
Vrijeme će izliječiti neke globalne lance snabdijevanja. Za mnoge je, međutim, došlo vrijeme za restrukturiranje. 2022. će biti godina preokreta za kompanije koje traže pouzdanije načine nabavke. Od prirode lanca snabdijevanja i namjere kompanije zavisi da li to znači preusmjeravanje, diversificirane dobavljače ili nove ugovore s prijevoznikom. Lideri moraju biti odlučni u prepoznavanju potrebe za promjenom i biti spremni da raskinu i ponovo izgrade partnerstva koja više ne služe kao pouzdana.
Dok restrukturiraju lance snabdijevanja, izvršni lideri moraju široko sagledati lanac nadzora i borbe u poslovanju. Trebate li približiti lance snabdijevanja kući? Iskoristite više dobavljača za jedno materijalno dobro? Strateški uskladiti s partnerima koji mogu kontrolirati veći dio lanca snabdijevanja? Nabavka je i dalje složena na globaliziranom tržištu, a kompanije se moraju fokusirati na orkestriranje rješenja utemeljenih na pouzdanosti i održivosti.
4. Nedostaci radne snage i materijala
Tržište rada Sjedinjenih Država je u fluktuaciji. Trčanje od otpuštanja i karantina do fleksibilnog rada i odlaska na posao u 2020. i 2021. sigurno će se preliti u 2022., stavljajući rukovodioce lanca snabdijevanja na milost i nemilost nevoljama delegacije. Problemi sa osobljem na ključnim pozicijama u operacijama nabavke i lanca snabdijevanja će natjerati lidere da se u velikoj mjeri oslanjaju na tehnologije i automatizaciju kako bi stvorili koheziju. Pripremite se da prebacite fokus na manje, koncentrisanije timove za nabavku koji napreduju koristeći desiloirane podatke iz lanca snabdijevanja, koji su djelotvorni zahvaljujući inovacijama mašinskog učenja. I, naravno, kompanije moraju unajmiti kvalifikovane rukovodioce u lancu snabdijevanja koji će voditi ove timove.
S druge strane ovog znaka su nestašice materijala koje će trajati I u narednoj godini. Prema Izveštaju Instituta za upravljanje lancem snabdijevanja (ISM) o poslovanju, praktično svaka ključna roba je ili poskupjela ili je oskudna, što izaziva nestašice i uvodi složenost u upravljanje lancem snabdijevanja. Iako će se ove varijable na kraju izjednačiti, očekujte trajne probleme do 2022. Rukovodioci lanca snabdijevanja mogu se prilagoditi vremenima isporuke, izgradnji zaliha i diversifikaciji dobavljača.
5. Inflacija
Nije potreban ekonomista da bi shvatio šta se dešava kada se neumoljiva potražnja susreće sa neodrživom ponudom. Iako većina rukovodilaca ne želi da razmišlja o tome, ulazimo u period inflacije. Cijene već rastu i samo je pitanje vremena kada će ih kompanije početi prenositi potrošačima. Rukovodioci se moraju pripremiti za ova povećanja troškova i posljedice koje dolaze s njima.
Fokus u 2022. će biti na krajnjoj liniji. Kako rukovodioci u lancu snabdijevanja mogu održati niske troškove nabavke, a da pritom ne ugroze integritet toka vrijednosti? I ovdje odgovor leži u tehnologiji. Lideri lanaca snabdijevanja moraju ulagati u bolje tehnologije u narednoj godini, kako bi mobilizirali uvid u podatke koji dovode do uštede. Iako je prenošenje inflatornih troškova neizbježno, kompanije mogu ublažiti taj teret tako što će usput smanjiti dodatne troškove. Ključ za održavanje niskog COGS-a u 2022. godini i kasnije je ulaganje u pametnije nabavke.
6. Borba sa predviđanjem potražnje
Podaci predviđanja za posljednja 24 mjeseca su, za sve namjere i svrhe, nepouzdani. Globalna gašenja u 2020. iskrivila su podatke dobavljača do neprepoznatljivosti, a 2021. je dovela do povratnih i elastičnih podataka što ih čini relativno nepouzdanim kao standard za buduće prognoze. Rezultat? Lideri lanca snabdijevanja nemaju istinsko mjerilo za gledanje unaprijed. I dok se potražnja bez presedana nastavlja, ublažavanje te potražnje usred parametara toka posla ostaje izazov.
Lideri lanca snabdijevanja moraju se u velikoj mjeri oslanjati na podatke o trendovima kako bi predvideli godinu koja je pred nama, a da pritom vode računa o prethodnim mjerilima za sve, od nivoa zaliha do budžetiranja i određivanja cijena. Dok će se viši troškovi nastaviti i u 2022. godini, stručnjaci za nabavke mogu ih kontekstualizirati promatranjem projekcija usmjerenih prema budućnosti na osnovu analize dugoročnih trendova. Ovo će biti odmak za mnoge koji se oslanjaju na prethodne ili dvo- ili trogodišnje podatke u nastavku da bi se informisali o predviđanju potražnje. Ipak, to je prilagodba koja zahtijeva promišljanje kao izazovi s kojima se suočava lanac snabdijevanja.
Liderstvo u suočavanju s neizvjesnošću je najvažnije
Svi ovi izazovi sa kojima se suočava lanac snabdijevanja doprinose burnoj 2022. za lance snabdijevanja. I dok uporna borba nije nešto u čemu kompanije uživaju, ona stvara priliku za pametniju procjenu kritičnih operacija nabavke.
Sada je prilika za obnovu lanaca snabdijevanja, ponovnu procjenu budžetiranja i protokola planiranja, ulaganje u novu tehnologiju i, naravno, identifikaciju i zadržavanje lidera koji razumiju promjenjivu dinamiku trenutnog ekonomskog okruženja. Izazovi u lancu snabdijevanja nastavit će se do 2022. godine, ali će postati predvidljiviji i upravljiviji za one koji su spremni da se s njima pozabave direktno.
Ovo je naša lista 6 najvećih izazova sa kojima se suočavaju rukovodioci lanca snabdijevanja u 2022., ako mislite da smo propustili neki, dodajte u komentarima.
Tekst „Top 6 Challenges Facing Supply Chain Executives in 2022” autora Dr. Muddassir Ahmed, Ph.D preveden je s SCMDOJO Blog.
